​First Impression Vespa GTS 300: Tarikannya Bikin Ketagihan

2555

OtomotifZone.com – Surabaya. PT Piaggio Indonesia memberi kesempatan kepada Otomotifzone.com bersama beberapa media di Surabaya untuk menjajal Vespa GTS i-get 150 dan Vespa GTS 300.

“Kami mengajak rekan – rekan media untuk menjajal performa Vespa GTS i-get 150 dan Vespa GTS 300 dengan berkeliling kota Surabaya,” buka Robby Gozal, PR & Digital Manager PT Piaggio Indonesia sebelum acara GTS Open Day, Sabtu (25/11).

“Vespa GTS 300 ini diimport dari Vietnam. Namun, tidak ada perbedaan signifikan dengan Vespa GTS Supersport 300 yang diimpor dari Italia karena memakai standart kualitas Italia,” lanjutnya.

Selanjutnya awak media diberi kebebasan memilih varian mana yang akan dicoba. OZ langsung tertarik pada Vespa GTS 300 yang dibanderol seharga Rp 119 juta (OTR Surabaya) berwarna kuning segar.

Berangkat dari diler Piaggio Mayjend Sungkono 150 Surabaya, rombongan media langsung rolling city dengan membelah kemacetan kota Surabaya.

Riding Position

Rising Position tetap nyaman

Dengan tubuh yang tergolong kecil (158cm) OZ masih dapat menjangkau posisi stang dan duduk cukup nyaman. Namun untuk ukuran rata-rata orang Indonesia kaki tidak memijak dengan sempurna, ini dikarenakan joknya lebih lebar. Selain itu pergelangan tangan terasa pegal karena ukuran tangan OZ yang kecil untuk menjangkau tuas rem.


Handling

Vespa GTS 300 terbilang stabil. Saat harus meliuk – liuk membelah kemacetan kota Buaya, Surabaya, scooter berpostur gambot ini tetap nyaman dikendarai. 


Kaki-kaki Vespa GTS 300

suspensi depan single arm with helical spring and single hydraulic shock absorber

Untuk kaki – kaki Vespa GTS 300 produksi Vietnam menggunakan suspensi depan single arm with helical spring and single hydraulic shock absorber, sedangkan suspensi belakang menggunakan shock absorbers with adjustable preload with 4 settings. Ini membuat motor terasa nyaman saat melibas jalan berlubang dan jalan kriting.

Mesin

mesin Quasar, 4 tak, satu silnder dengan 4 katup

Vespa GTS 300 ini dibekali mesin Quasar, 4 tak, satu silnder dengan 4 katup dan sistem injeksi bahan bakar elektronik yang dilengkapi radiator. Tenaga maksimal mesin ini mampu mencapai 15,6 kW pada 7.750 rpm dengan torsi maksimal 22 Nm pada 5.000 rpm.

Pantas saja saat dibejek gasnya untuk menyalip dan mengejar rombongan didepan, scooter gambot ini dengan mudah mencapai kecepatan 80 km/jam.

ventilasi di bagian kiri-kanan sayap untuk mengeluarkan uap panas

Menerobos kemacetan kota, beberapa kali radiator yang dilengkapi auto sensor ini menyala. Sistem pendingin mengeluarkan uap panas lewat ventilasi di bagian kiri-kanan sayap depan skuter ini untuk menjaga mesin tetap pada suhu normal.

Fitur – fitur

Vespa GTS 300 ini telah dibekali teknologi anti-lock braking system (ABS), yang mencegah roda terkunci ketika melakukan mengerem secara mendadak.

Sistem kontrol traksi atau ASR (Anti-Slip Regulation) ganda. Dengan sistem ini, ketika sensor mendeteksi kecepatan roda belakang melebihi roda depan, secara otomatis akan memotong torsi mesin. Fitur ini bertugas untuk mencegah tergelincir dan mencegah hilangnya kontrol kendaraan.

Selain itu juga ada sistem imobilisasi anti-pencurian. Teknologi sensor otomotatis yang dapat menonaktifkan mesin dalam kondisi derajat kemiringan yang ekstrem demi keamanan.

Scooter ini juga dilengkapi dengan remote control dengan fitur bike finder dan dapat membuka bagasi dengan radius hingga 30 meter.

Spesifikasi Vespa GTS 300:

Mesin: 4 langkah SOHC 4 katup

Kapasitas mesin: 278 cc

Bore x stroke: 75 x 63 mm

Pasokan bensin: injeksi

Sistem pendinginan: Radiator (cairan)

Transmisi: CVT

Suspensi depan: Lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut tunggal aksi ganda

Suspensi belakang: Peredam kejut ganda pegas hidrolis aksi ganda dan 4 pilihan pengaturan

Ban depan: 120/70-12

Ban belakang: 130/70-12

Cakram depan: 220 mm, ABS

Cakram belakang: 220 mm, ABS

Tinggi jok: 800 mm

Panjang: 1.930 mm

Lebar: 755 mm

Jarak sumbu roda: 1.350 mm

Penulis: Hendra Sonie | Foto: HS, ist